F1-Grand-Prix von Las Vegas endet dramatisch: Rennfavorit disqualifiziert
Die wahre Geschichte spielte sich drei Stunden nach dem F1-Grand-Prix von Las Vegas ab, den Max Verstappen am Samstagabend für Oracle Red Bull Racing gewann.
Lando Norris und Oscar Piastri, zwei McLaren-Fahrer, wurden von der Rennleitung disqualifiziert, nachdem ihre MCL39 bei der Inspektion nach dem Rennen aufgrund übermäßig abgenutzter Unterfahrschutzbretter durchgefallen waren.
Norris ging als überwältigender Favorit ins Rennen, da er die letzten beiden Rennen (Mexiko und Brasilien) gewonnen hatte und in Las Vegas von der Pole-Position gestartet war. Doch nachdem er in Kurve 1 daneben ging, überholte ihn Verstappen und übernahm das Kommando über das Rennen.
Die Landschaft der F1-Fahrermeisterschaft wird durch die Disqualifikationen von Norris und Piastri drastisch verändert. Norris verlässt Las Vegas mit nur 24 Punkten Vorsprung auf beide Gegner, die nun mit 366 zu 366 auf dem zweiten Platz liegen, anstatt seinen Vorsprung auf 30 Punkte vor Piastri und 42 vor Verstappen auszubauen.
In Katar (28.–30. November) und Abu Dhabi (5.–7. Dezember) sind noch 58 Punkte verfügbar, da noch zwei Grand-Prix-Rennen und ein Sprint ausstehen, was das Rennen um die Meisterschaft in der Schlussphase eskaliert.
Kufenplanken: Was sind sie?
Aus Sicherheitsgründen handelt es sich bei Gleitbrettern um verstärkte Holzstücke, die einschränken, wie stark das Fahrwerk eines Rennwagens an der Strecke kratzen kann. Der durch den Boden eines Rennwagens erzeugte erhöhte Abtrieb wird in einen unfairen aerodynamischen Vorteil umgewandelt, wenn er niedriger als zulässig gefahren wird.
Der Internationale Automobilverband (FIA), der die Formel 1 überwacht, untersucht nach jedem Rennen alle 20 Fahrzeuge und sucht nach Problemen wie Kraftstoffzusammensetzung, Reifendruck, Ölverbrauch, Drehmomentmanagement und Unterfahrschutzdicke.
Laut FIA müssen alle Unterfahrschutzbretter 10 mm (±0,2 mm) messen, wenn sie brandneu sind, wobei der Verschleiß ein Minimum von 9 mm zulässt. Sky Sports berichtet, dass die Unterfahrschutzbretter von Piastri vorne links 8,96 mm, rechts vorne 8,75 mm und rechts hinten 8,9 mm maßen, während die Unterfahrschutzbretter von Norris vorne rechts 8,88 mm und 8,93 mm maßen auf der rechten Rückseite.
Teamchef Andrea Stella beschrieb in der Pressemitteilung von McLaren nach dem Rennen das Problem mit beiden Autos als unerklärliches starkes Aufprallen, das während der Trainingseinheiten nicht beobachtet wurde und zu übermäßigem Kontakt mit dem Boden führte.
„Wir untersuchen die Gründe für dieses Verhalten des Autos, einschließlich der Auswirkungen von Unfallschäden an beiden Autos, die wir nach dem Rennen festgestellt haben und die zu einer Zunahme der Bodenbewegungen führten.“
Kimi Antonelli, der als Fünfter startete, rückte in der überarbeiteten Gesamtwertung auf das Podium vor, die wie folgt aussieht:
1. Max Verstappen
2. George Russell
3. Kimi Antonelli
4. Charles Leclerc
5. Carlos Sainz
6. Isack Hadjar
7. Nico Hülkenberg
8. Lewis Hamilton
9. Esteban Ocon
10. Oliver Bearman
